Enjin Toyota 2JZ sememangnya enjin yang sangat berkuasa, terutamanya terkenal dengan prestasi dan keupayaan pengubahsuaiannya. Berikut adalah kelebihan utamanya:
Blok Besi Tuang: 2JZ menggunakan blok besi tuang, yang teguh dan boleh menahan tekanan rangsangan yang sangat tinggi, menjadikannya sesuai untuk pengubahsuaian berat. Berbanding dengan blok aloi aluminium, blok besi tuang kurang terdedah kepada ubah bentuk atau kerosakan pada output kuasa tinggi.
Enam Sebaris-Reka Bentuk Silinder: Reka bentuk enam sebaris sememangnya menawarkan keseimbangan yang baik, operasi lancar dan getaran rendah. Susun atur ini juga memudahkan pemasangan sistem pengecas turbo, meningkatkan output kuasa.
Pengecasan Turbo-Kembar (2JZ-GTE): Stok 2JZ-Versi GTE menampilkan sistem pengecas turbo-kembar, memberikan tindak balas kuasa pantas. Walaupun tanpa pengubahsuaian, ia mengeluarkan kira-kira 280 kuasa kuda dalam konfigurasi stoknya (disebabkan peraturan pengeluar Jepun), tetapi potensi sebenarnya jauh lebih besar.
Potensi Pengubahsuaian Besar: Disebabkan reka bentuknya yang teguh, enjin 2JZ dengan mudah boleh melebihi 500 kuasa kuda dengan pengubahsuaian sederhana, malah terdapat kes di mana ia mencapai lebih 1000 kuasa kuda. Omboh, rod penyambung, aci engkol dan komponen lain sangat tahan lama, menjadikannya sesuai untuk pengubahsuaian-prestasi tinggi. Ketahanan tinggi: Enjin 2JZ jarak tempuh- tinggi pun boleh mengekalkan prestasi cemerlang dengan penyelenggaraan yang betul. Banyak enjin 2JZ berusia lebih 20 tahun masih berfungsi dengan baik.
Sokongan pengubahsuaian yang meluas: 2JZ mempunyai banyak bahagian selepas pasaran dan sokongan teknikal, dengan penyelesaian matang tersedia untuk naik taraf turbo, penalaan ECU dan tetulang dalaman.
Sudah tentu, 2JZ juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti beratnya yang agak berat (menjejaskan pengagihan berat-depan kenderaan) dan penggunaan bahan api yang tinggi (terutamanya selepas pengubahsuaian). Walau bagaimanapun, secara keseluruhan, prestasi, kebolehpercayaan dan potensi pengubahsuaiannya menjadikannya enjin legenda, terutamanya penanda aras di kalangan kereta prestasi Jepun dari tahun 1990-an hingga awal 2000-an.