Enjin Toyota 1JZ, enjin 6 silinder sebaris, telah diperkenalkan pada tahun 1990 sebagai peningkatan kepada enjin Toyota M. Sesaran 5L (491cc) menjadikannya sumber kuasa pilihan untuk perlumbaan dan kereta yang diubah suai, yang biasa ditemui dalam model seperti Crown, Mark II dan Supra.
1JZ dan 2JZ ialah dua-model enjin terkenal daripada Toyota, iaitu 1JZ-GTE VVT-i dan 2JZ-GTE. Perbezaan ketara antara mereka terletak pada konfigurasi pengecas turbo dan anjakan mereka: 1JZ menggunakan pengecas turbo tunggal dengan anjakan 5 liter, manakala 2JZ menampilkan pengecas turbo berkembar dengan anjakan berbeza.
Apabila membincangkan prinsip kerja enjin, susunan penembakan adalah elemen utama. Khususnya, apabila silinder 1 menyala, silinder 3 berada dalam peringkat mampatan, silinder 4 berada dalam peringkat pengambilan, dan silinder 2 berada dalam peringkat ekzos. Enjin 1JZ-GE telah dilancarkan pada tahun 1990 dan dihentikan pada tahun 1995. Enjin ini menampilkan aci sesondol dwi atas kepala dan reka bentuk 24-injap, tetapi ia tidak dilengkapi dengan teknologi VVT-I dan nisbah mampatannya ditetapkan pada 10:1.